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近日，国家标准化管理委员会发布了2017年第26号中国国家标准公告，其中包括强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》，该标准的实施日期为2018年1月1日。

 

 

　　《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》显示，车辆应按如下规定安装本标准规定的 TPMS（轮胎气压监测系统/胎压监测系统）： a) 对发动机中置且宽高比小于等于 0.9 的乘用车，其新申请型式批准车型自 2020 年 1 月 1 日起开始实施，其已获得型式批准的车型自 2021 年 1 月 1 日起开始实施。 b) 对其它 M1类车辆，其新申请型式批准车型自 2019 年 1 月 1 日起开始实施；其已获得型式批准的车型自 2020 年 1 月 1 日起开始实施。这意味着我国将于2019年1月1日起，在M1类车上强制安装胎压监测，2020年1月1日起，所有车将强制安装。

 

　　早在2013年，工业和信息化部便组织中国汽车技术研究中心等单位牵头成立了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》标准起草工作组，考虑到我国胎压监测技术发展和产品应用情况，结合多轮试验验证结果，新修订标准针对胎压监测产品提出了其应满足的基本安全要求，适用范围不限定于原标准中基于胎压监测模块的产品，在满足安全性的同时增强了包容性；同时明确了强制安装的要求，推动车辆安全节能技术水平提升；进一步完善了产品技术指标，是目前世界上最严格的强制性技术要求。

 

　　那么，胎压监测到底是什么？相信这个系统对大多数人来说还是个比较笼统的概念。很多人都不重视它的存在，但小编告诉你，汽车轮胎气压监测系统是指安装在车辆上、以某种方式监测轮胎气压并在一个或多个轮胎欠压时报警的系统。

 

　　监测胎压非常有必要，因为轮胎是汽车接触地面的部件，行驶作用力和制动力都来源轮胎，所有轮胎的安全性是非常重要的，而胎压监测能够起到保障轮胎处于最佳状态的作用。

 

　　小编给你举个例子：不管一辆车发动机或底盘的性能有多出色，其终究要通过轮胎与地面的接触才能表现出来，而不正确的轮胎压力往往导致车辆性能不能完全发挥，甚至导致安全事故。有数据显示，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中，胎压不足属于首要原因。

 

　　因此给汽车增加胎压监测配置很有必要，可以防止无察觉的轮胎漏气导致的严重后果。

 

　　在此，小编详细总结一下轮胎胎压不正常可能带来的安全隐患：最直接的危险无疑就是爆胎。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾发布报告称，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍。

 

　　此外，胎压过高则会降低刹车性能，胎面和地面接触面积减少，摩擦力减少，会延长刹车距离；胎压过低则会增加油耗，胎面和地面接触面积增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；胎压过高还会缩短轮胎寿命，胎面中间会过度磨损；胎压过低，胎面两边会过度磨损，这都会让轮胎提前报废。

 

　　保证轮胎胎压正常对行车安全有非常重要的作用，轮胎胎压不正常分分钟可能带来严重后果。由此来看，强制性要求乘用车安装胎压监测系统是十分必要的。

 

　　而乘用车胎压监测系统不仅能够作为主动安全系统，避免因轮胎压力过高或过低而产生爆胎事故，而且还可延长轮胎使用寿命、保持车辆燃油经济性以及减少悬架系统的磨损。

 

　　数据显示，如果仅保持乘用车胎压正常，每年就可节约燃油消耗101万吨，节约燃油费用76亿元。