GPS之家移动版

 

如果您还不太清楚什么4G导航车机，什么是WIFI导航车机，做个比喻就是一个是可以4G上网的ipad，一个是WIFI上网的ipad。

 

其实用ipad做类比有点牵强，因为ipad是便携办公工具，使用环境多是有WIFI的，就像笔记本电脑，没有内置4G上网模块的。

 

4G未爆发分析

 

导航车机的使用环境不一样，很少在WIFI环境里使用。2016至2017年4G导航车机未爆发普及的原因，主要是两点，第一，硬件是否稳定，第二，流量是否负担过重。

 

迭代升级条件

 

导航车机的迭代升级有两个条件，要么是同样的价格换代，中国人有了加量不加价传统；要么是新一代明显优胜老的一代，如安卓系统替代CE系统，或更早的高清数字屏替代普清模拟屏。

 

流量是包袱

 

目前4G车机的价格和硬件品质已具备迭代升级的水准。甩掉流量包袱成了爆发的关键因素。流量是WIFI车机与4G车机最大的差异点，由于WIFI车机连接手机热点可以实现4G上网功能，所以4G车机如果不能明显的超过WIFI车机，绝形成不了迭代升级的势能。

 

车机工厂找死

 

4G导航车机取代WIFI导航车机是必然趋势，这个道理行业人都清楚，做WIFI车机做得利润微薄一肚子苦水的车机工厂都想破局。削尖了脑袋也想拿到一个好的流量套餐。车机工厂升了维度，放下制造与运营商（多为市级公司）谈流量套餐，放下BOM玩套路，放下螺丝刀谈资本。找死也是被趋势逼的，探索和试错就是创业的必然。

 

流量套餐的误区

 

流量套餐有三个误区，

 

误区一，流量越大越优惠，所以推出三年套餐，而流量的价格虽然优惠，却也是推高了导航车机的价格；

 

误区二，虽然4G导航车机的体验是明显优于WIFI车机的，但是4S店精品加装只要有一台车机就好了，也没有必要增加成本加流量给车主，后市场的终端零售商只考虑获得的中间差价利润，卖一台4G导航车机，顾客一砍价，说不定利润还没有WIFI车机高；

 

误区三，流量套餐可以逐级分润，看不到直接收益的都是套路。

 

放下包袱轻装上阵

 

过去的2017年，导航车机工厂从玩套路、玩资本的膨胀中，摔回地面，鼻青脸肿。更有同行从天下掉下来，有没打开降落伞的，有没落准气垫的，摔死摔残的一片。

 

百变车机形态只给导航车机工厂一条底裤遮羞，4G导航车机和4G流量再玩不好，说不定底裤也没了。

 

导航车机工厂做好硬件，放下流量包袱，轻装上阵。卖一台是一台的利润，卖一台是一台汽车的中控份额。

 

不要再想什么分润，模式，车联网，大数据入口。导航制造提升品质，增加使用体验，控制制造成本，做好服务。

 

成熟产业模式

 

模式对了，产业成型，盈利模式也具备。

 

最近体验了几家制造工厂的4G产品，有各家方案公司出产的百变机型，也有以LBBA系列解码为龙头的深圳精能奥天的一款T-BOX上网高端车解决方案，发现在品质之外，流量其实不是考虑的问题。

 

当然4G上网模块肯定要有，没有流量套餐的情况下，成本增加并不多，而基础体验流量只有1G，对工厂的成本压力并不大，这样价格与WIFI车机略高一点点。

 

以前会有人问，如果车主把流量套餐用完了，不续费怎么办?

 

目前笔者看到的行业成熟模式是，体验流量用完后，流量卡提供方并不会完全断网，而是保持基本的语音声控，和在线导航的流量，后面的支持地图公司和语音声控公司都具有互联网公司的背景，对于他们的盈利模式来自于大数据的获得，车主的使用地图和语音声控是他们的数据入口。

 

车主买单没压力

 

对于车主来说，4G车机体验感肯定会超过手机，很多人讲车主只用手机是不成立的，除了语音声控、在线导航，在线媒体、在线的一些服务APP，也是很方便的。套餐的主动权在车主自已，可以打开车机屏幕UI上的套餐充值窗口，一目了然地选择自主包月或包年套餐。

 

目前流量提供商也为车主准备了，视频流量套餐和语音流量套餐两种方式，不选贵的视频套餐，语音套餐在线多媒体车载体验便宜很多。毕竟现在的视频网站、音乐网站也推行新歌、新片的单项收费，一次性5-10元也不贵，车主也习惯了这样的消费方式。

 

对于开车的车主来说，只要花钱是明明白白的，即使手机有流量，也还是为了方便愿意选一个包年车机流量套餐，开得起车的人，会买不起这点套餐。

 

总结：当趋势来临，挡是挡不住的，2018年，该是4G导航车机爆发上位的时候了。车联网、车在线、安全提醒、自动驾驶这些功能，首先要建立在每辆车都4G或5G在线的基础上。

 

年后，行业展会是新技术、新产品的爆发期，4G没什么悬念。加油，导航车机行业。