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另一方面，屏幕等原材料涨价、缺货也是愈演愈烈，十余家企业发函喊涨！

 

一面低价，一面喊涨，这种光怪陆离这两年在行业竟变得稀松平常。这样的行业现象直观的体现了市场的混乱和很大一部分企业的“挣扎”。

 

随着经济下行压力增大，包括车机导航等绝大多数的行业企业在内，我国中小型企业将面临大面积的倒闭危机。

 

中小私企企业“原罪”的放大

 

所谓私营企业，是指在市场上靠企业老板自身运营能力实现生产的企业，也就是指广大中小型企业。和欧美国家一样，中小型私企数量占我国企业总数的90%以上，在税收、出口和就业岗位创造方面对于国家经济都起到主要的支持作用。

 

但是和欧美国家私企老板重视创新和管理能力不同，我国大部分私企老板都惯用“低买高卖”、“信息不对等”、“模仿、山寨、低价”等手段抢占市场。这种粗放式经营在经济改革开放初期，或者行业市场初期，受政策和整体经济形势的“保护”让很多企业躺着都能赚钱。

 

 

 

不过，面对当前越来越微博的利润、越来越大的竞争，市场空间越来越狭窄，大部分企业并不是选择创新或者模式更新，而是试图在越来越差的环境下挣扎，也就是“一条路走到黑”。

 

这些中小型企业与生俱来的企业“原罪”将在这种市场环境下放大，导致他们正在遭受清算！

 

车机行业作为99.9%都是中小型甚至微型私企的行业，必然也包含在内。

 

压死企业的最后一根稻草

 

众所周知，自2016年下半年起，屏幕、处理器、内存、闪存等必备元器件除了涨价就是缺货，尤其是屏幕与FLASH等关键配件的缺货现象已经非常严重。物料成本是大屏车机等汽车电子产品最大的成本，对于一些原本就利薄的超低端大屏车机来说，成本上涨势必缩小了利润空间，在这样的行业环境下，低价的风险可想而知。

 

 

 

原材料涨价导致采购成本快速上涨，使得企业运营成本也相应上升，让一些厂家没了利润，进而资金断链，养不起工厂，直接关门大吉。

 

能活下来的两类企业

 

市场是残酷的，不适当的付出一定不会有好的回报。不过，行业市场是客观存在的。随着汽车后市场的进一步规范改善以及乘用车陆续进入保养维修高频期，车载GPS导航设备在未来3-5年仍将快速发展。并且随着车载导航系统已逐渐被人们所认识，其巨大的市场也引起车企的关注。车载导航系统前装市场出货量也随之迅猛增长，预计到2020年将超过1000万台。

 

而这样的市场蛋糕只留给两类企业。一类是有技术实力完成了品牌建设，并且成功登陆资本市场的企业。比如去年10月成功登陆A股的路畅，以及早先一些时间上市的索菱等。资本市场的资源将给他们带来更多的发展机遇和空间。

 

 

另一类企业是同样据有一定技术实力，但是是通过精细化管理走“精而美”形态的企业。例如欧华。作为行业“老厂”，欧华曾经一度也是规模庞大，但“大公司”的毛病让其在过去几年也是倍感压力，促使其决策者徐应龙对企业进行“瘦身”，从原来的400多人较少2/3，采用自动化生产，通过企业精细化的运作，实现了效率的4倍增长。

 

并且，领先行业其他企业专注于百变套框车机的决策，也让其在车机“百变时代”占据先发优势，通过精细化管理成为行业市场引领者，连续多年销量领先。

 

2017年，整体经济环境依然压力巨大，以往粗放式的经营已经不再适用，但是只有少部分企业拥有创新或者模式更新的能力，这意味着很大一部分企业将面临被淘汰的危险。

 

总的来说，包括车机行业在内的企业的出路在于：抱着壮士断臂的决心，认清这个时代赋予新的历史使命，今后企业的发展逻辑只有一条——你可以创造多大价值，你就可以获取多少财富，而不是变着法的“低价占市”！