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    首先，什么是流媒体？我们认为流媒体后视镜是安全件，而非车载娱乐产品。说白了，这就是一块后视镜，最大的功能是实时、清晰、宽角度展示后方路况，尤其是在复杂天气情况下，帮助车主实时掌握后方路况并包含行车记录功能。

    流媒体有大小系统之分，小系统就是纯粹的流媒体（含记录仪），主要是诉求安全。

大系统流媒体就不那么纯粹了，是一个多功能的集成，诸如导航，音乐，微信，云之类，势必负载较大的操作系统，就是我们说的云镜+流媒体。而流媒体后视镜的技术要求，可不是简单展示后视画面那么简单。所以，根据产品的负荷能力，带娱乐功能的流媒体后视镜目前基本不用考虑了流媒体效果了，打打酱油罢了。弄不好，主机负载过重，发热死机有可能是家常便饭，售后麻烦。不建议后市场去大力推广，也很难进入主流的前装和4S流通渠道。

   

如何辨别流媒体呢？

   从安全这个总纲出发，我们提出流媒体后视镜的4大标准：高帧率、低延时、宽动态（超强防眩光能力）、高保真。

 

 

   这里的高帧率，同时指摄像头输出图像的帧率以及主机刷新LCD屏幕显示的帧率。高帧率的摄像头图像输出会提升延时性能，即帧率越高，延时越小。高帧率的图像输出，会让整个视频看起来更加流畅顺滑，轻松应对各种复杂行车场景。

   流媒体后视镜出于安全考虑，帧率一般在60帧数（普通记录仪、云镜等一般都是30帧）。轲轲西里开发的U6流媒体后视镜，后视帧率就是60帧，路测视频看起来也非常流畅。

 

 

 

   流媒体后视镜图像的实时显示直接关乎行车安全，因此从 “发生”的真实场景到其在屏幕上“显示再现”之间的时间间隔做到足够小，就显得至关重要。

有的厂家采用使用USB、AHD/TVI（模拟高清）、CVBS（模拟视频）等实现流媒体后视，延时大于120ms，存在一定安全隐患。如果是采用低频LVDS技术，延时可以控制在50毫秒以内，可以满足行车安全的要求。

   轲轲西里U6流媒体实测低至30毫秒！给一个赞！

 

 

   流媒体后视镜作为汽车的安全组件，必须做到各种光照条件（场景）下为驾驶者呈现清晰准确的图像，从而达到行车安全之功用。这其中，最难处理的场景就是在光照较差（或几乎无光）的道路上后方来车打开远光灯。这种类型的场景，在成像画面中来看，具备高达数十万倍到百万倍的光照强度差异。

 

   要做到对数十万倍到百万倍的高反差场景的细节还原，需要使用多次曝光后再合成的处理技术。目前市面上最为领先且成熟的超高宽动态处理技术，当属日本索尼公司、安森美等的图像传感器与图像信号处理器。轲轲西里U6采用正是著名的索尼224传感器和图像处理器，逼格逆天！

 

   作为汽车的安全组件的流媒体后视镜，必须做到各种复杂场景下为驾驶者呈现清晰准确的图像。流媒体后视镜将传统后视镜的观察范围扩至3倍，规避了部分观察盲区，从而让行驶更加安全。但安全的前提必须是图像不失真。有的产品号称观察范围是后方5车道，还有的号称180°观察范围（一个鱼眼镜头就能实现），但边缘处图像严重失真，令人无语。

另外，实际驾驶中，后视镜能够看到后方3车道其实就够了，看得再多，可能会导致驾驶分心，降低行车安全性。

 

   高帧率、低延时、宽动态（超强防眩光能力）、高保真，是判断流媒体真伪的有效手段，希望对您甄选流媒体后视镜有帮助。

   轲轲西里|第九大道U6，满足以上标准，主打车规级60帧数流媒体，是后市场为数不多在专业60帧率流媒体领域的探索者和行业标准的倡导者，值得期待!