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汽车电子厂商现阶段的痛点-无极限的价格战

东方启辰信息技术(深圳)股份有限公司是从一个小企业成长起来的，第一战就是靠低价拉开距离，博得市场。董事长李东方说到价格，还是比较敏感，但是到了今天，东方启辰不能说不走低价，他们只是不谈价格，因为已经没有价格了。

市场趋势（深圳）交流大会

市场趋势（深圳）交流大会主持人朱汉高

5月19日，东方启辰杯’2017行业新闻发布会暨市场趋势（深圳）交流大会，在深圳威斯汀大酒店隆重举行。本届市场趋势（深圳）交流大会，齐聚品牌厂商、渠道服务商、终端连锁企业的优秀代表，积极探索产业格局、行业趋势，为汽车后市场加速迈进成熟生态圈吹响先锋号角。

2013年，由“华阳999“点燃战争导火索，国内价格战被全面发动，业内已经较少企业可以独善其身了，不得不疲于对付。2015年，又一大知名厂商通过电商渠道，销售综合成本过千的999元大屏车机，属于典型“亏钱卖”，引起业界一片哗然。2016年，、濒于价格战边缘。

雅森国际董事长谢宇

雅森国际董事长谢宇表示，电子产品打价格战正常，行业反应这么激烈才是反常态。他拿苹果手机举例，苹果5S首面市一定不是现在的价钱，苹果7S刚上市一定不是现在的价钱，等苹果8S出来后，苹果7S、6S、5S又会迅速降一波价钱。“电子产品一定是不断迭代，新品出来是高价，然后不断走低，一直走到停产”。他说，国内市场还处于苹果3S时代，迭代不快、技术不够、创新不强，新产品不能在真正意义上颠覆旧一代产品。

与谢宇先生的技术论不同，扎根6年时间，深圳广联赛讯有限公司虎哥事业部总经理周晓刚表示，价格战有因可循，那是个需要思考策略来走出的怪圈。他从2011年开始研究车联网，是第一批车联网从业人员。

深圳广联赛讯有限公司虎哥事业部总经理周晓刚

周晓刚认为，真正决定产品卖价的是，而不是C端车主，厂商采取低价策略还是中高价策略，是要迎合4S店的采购，而不是迎合用户需求。根据汽车金融服务的实际用户经验得出，C端车主更喜欢贵的产品，而不是价格便宜。可是4S店追求增值利润的最大化，它必须用最低的价格采购，再以一个市场相对价格卖出去，产生利差。“所以我们大家挣不到钱，没有钱投入研发，产品越做越糟糕，企业得不到发展，这是行业的一个典型现状。”周晓刚说，所以在领域，需要打破这个怪圈，依靠汽车金融来讨好一部分C端用户，让C端用户愿意掏更多钱，或许是一个可行的选择。

与周晓刚先生卖产品获利不同，去年12月份大步踏入车联网行业，东方启辰信息技术(深圳)股份有限公司董事长李东方表示：“我们可以大言不惭地说，有可能东方启辰今后的机器就是送的，我们要的就是终端客户给我们产生的价值，就是互联网的时代真正的来了，如果你再用卖硬件的产品思维去干今天的事情，我相信你会出局。”

东方启辰信息技术(深圳)股份有限公司董事长李东方

2016年，东方启辰率先推出首个包4年流量的4G，并且推出0元购机计划，震撼全行业，也取得了渠道与终端的众多反响。在去年12月，顺应互联网浪潮，东方启辰已经将企业从单纯的硬件生产转换成车联网服务运营商的角色。企业从生产、推广、服务等系列环节，已经全部按照互联网模式推进。东方启辰将来要送机器，也是遵循“互联网免费思维”，不依靠产品挣钱，依靠广大的用户基数。

价格战争论，各家意见都是从自身细分市场的角度出发，不能概括全部。有的产品适合价格战，打一打或许就真的能占领市场；有的产品不适合，激烈的价格战会抑制市场生态发展。无论在任何行业，“价格”都是一个非常重要的市场信号，相对于目前的行业，价格混乱，那让价格匹配上产品品质，匹配上真正的供应需求，是需要各大厂商迈出的重要一步。