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车机分为前装和后装，前装既是整车厂装配的，跟车辆契合度高；后装车机是用户后期改装的，因为没有通信等相关协议，需要逆向破解获得车辆信息，后装车机的稳定性不如前装，但是价格上具有很大优势。车机是专车专用的，安装过程相对复杂，需要专业人士进行安装，所以《车载DVD大讲堂》系列文章主要以车机的选购、应用方面为主，下面先来了解一下车机的发展历程和市场状况。

 

车机的发展历程

最早的第一代车机可以追溯到上世纪末，那时的车机卡带、收音机功能，后来出现了CD机，只是纯粹的播放音乐功能。

 

第一代车机，支持卡带、收音机

 

卡带，大多数00后都没见过这东西，难道我们都老了吗？

第二代车机则在第一代基础上加入了DVD播放、MP3及车载导航，但卡带慢慢退出了群众的视线。当时的宣传都是“DVD导航”，两个词连起来说，显得高大上，其实是DVD播放、车载导航两个独立功能。

 

第二代车机，大屏视频播放、触屏以及MP3都给用户带来更好的体验

随着技术的发展，第三代车机往信息化、智能化发展，不单单的车载导航和增强影音娱乐，采用更好、兼容性更强的安卓等系统，通过各式各样的传感器，有汽车全景可视系统、汽车驾驶辅助系统、更好的人机交互系统，进而增加行车的安全性。

 

第三代车机

 

第三代车机

编辑点评：随着技术的发展，车机从没有屏幕到多点触控电容屏；从大而粗放的卡带机，进化到MP3、DVD等高品质；从独立体到3G、4G的车联网......车机的功能从单一的多媒体娱乐往安全性、信息化过度,更多的体现出科技的融入，以及产品功能的升华，对人本身的安全性的注重。

 

后装车机的尴尬处境

后装车机的功能、外观等方面做的很不错了，也在价格上有很大优势，但是与前装车机相比目前市场的处境仍然十分尴尬。目前，后装车机在安卓系统、触摸大屏、4G联网等方面大同小异，同质化严重，一些代工厂的出现更是加剧了价格战的水平。

数据传输方面

车机作为人与车交互的载体，需要获取车辆信息与CAN总线连接。而后装车机不能像前装车机一样，有车企授权或有相关通信协议，所以大多数后装车机采取逆向破解的方式与CAN总线连接，这样容易导致系统不稳定和不安全因素。

 

汽车CAN总线

方控的差距

方控是方向盘控制的简称，操作按键时手不用离开方向盘，有助于行车安全。目前市面上大多数车机采用安卓操作系统，操作菜单好几阶，触摸式操作还可以接受，但对于方控来说，上上下下的点击确实难度大，这也是为什么安卓系统有好多快捷键的原因；而一些产品的方控只局限于一阶菜单，之后的您只能另寻他路了。

 

方向盘按键

触控大屏的“潮流”

触控大屏操作简单明了，沿用手机的逻辑理念，让很快适应车机的使用习惯。后装车机现在已经走在大屏的道路上，不断加大的屏幕尺寸替代物理按键。但在行车过程中操作，触屏没有像物理按键一样的反馈，总是不由自主的去看屏幕操作成功没有，影响行车安全；而一些车机利用振动给用户反馈，虽然用心，但是实际使用效果跟物理按键没有可比性。

 

触控大屏车机

与手机智能互联

后装车机与手机互联的方式多为蓝牙，可以实现蓝牙电话、蓝牙音乐功能，进行音量、空调等简单功能的调节。而对于车辆监控、车辆位置查询、轨迹查询等深层次的互联不能说没有，只是大多数产品都不具备。

 

车机映射手机画面

编辑点评：大屏车机的技术含量要高于行车记录仪这类产品，但是却难不住那些代工厂，之前做过无数平板电脑的他们做车机也是手到擒来。还有一些杂牌车机用平板的CPU等元器件，根本满足不了车规的要求（高低温的考验、稳定性），所以产品的使用体验非常的差，通过上文的介绍，后装车机确实存在一些弊端。