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    其实，除宇达电通外，城际通、纽曼等厂家也在联手不同的掌握道路信息资讯的第三方机构进行合作，他们把2008年计划都排满了。

    “合作推出这项业务是要花钱的，首先，企业本身为了让GPS更好的接收信息，要投入大量资金对产品软件进行重新开发，另外，合作本身也要付出一定费用。”据城际通市场总监安涛表示，仅今年一年城际通用在上述两项工作上的资金就超过了1000万元。

    前途难料

    不论如何，淘汰赛已经开始了。一年前还在向记者大力宣传自己GPS产品的北京卡贝斯技术公司，据其内部人士透露，由于不堪价格战之累以及后续技术服务推出乏力，目前基本已经退出了GPS市场。

    据一位从事GPS行业的业内人士说，像宇达电通这种联手第三方信息机构推出的TMC服务，目前只能分地区逐一进行，比如，宇达电通联手SMG之后的信息覆盖面积只能局限于上海，跟北京交通局合作之后的信息用途也仅限于北京地区，“这是由目前中国各地区不同的通信制式所决定的，要在全国范围普及这项服务，需要企业投入更大的资金，这无疑也会造成成本增加。”

    “这种情况确实存在，但其实也就是在北京、上海、广州等汽车保有量较多的城市目前会用到这项服务，因此成本增加也并不算多，”李敬平解释，“当然成本问题我们会考虑，将来也不排除向接受这些服务的用户收取年费。”

    然而，对于目前习惯了不花钱来享受道路指引服务的消费者来说，将来会有多少人愿意付费使用，还是个未知数。

    此外，一些GPS厂商靠降低产品的硬件配置和使用盗版地图来降低成本，也在损害目前国内GPS市场的整体形象。有业内专家认为，“如果不尽快出台相关标准，规范GPS的技术要求，提高企业的进入门槛，GPS这个刚刚兴起的市场，极有可能很快陷入泥潭。”