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　　机会主义者的混战

　　在不少业内人士看来，GPS导航仪陷入价格战的根源在于众多的MP3生产厂商的集体转型。

　　据不完全统计，由于产业退潮，从2006年底至今，国内MP3制造企业大量死亡，MP3品牌的数量已从100多款降到目前的20款不到，而众多的MP3厂商都将GPS导航仪视为一根救命稻草。

　　从2004年开始，导航市场相继在欧美各国进入高速增长时期，每年的成长速度超过100%。2007年第二季度包括PND、GPS手机在内的手持式导航产品在全球的销售量达到740万台，比去年同期增长了116%，其中便携式导航仪占据超过九成的市场份额。就在欧美市场高速增长的同时，越来越多的目光将中国看作导航市场的下一座金矿。有数据显示，目前中国装备有车载导航设备的汽车不到保有量的1%。

　　除此以外，三星、SIRF等厂商更是早已推出了完整的技术解决方案，因此对于MP3厂商而言，生产GPS导航仪几乎毫无技术门槛可言。

　　潜力巨大的市场和极低的技术门槛引来了厂商竞相逐利，除了MP3厂商以外，不少受困于微薄利润的家电、IT、数码产品和手机厂家纷纷转型，各自推出GPS产品。

　　在众多产业机会主义者的侵食之下，GPS的蓝海尚未成型就化作了一片血腥的红海。据估算，国内拥有独立品牌的车载GPS厂商已不下300家，如果加上杂牌以及代工厂商，这个数字将超过1000家。

　　一位业内人士对低价导航仪的成本估算或能让我们一窥GPS导航业的竞争之残酷。他告诉记者，一个SIRFIII的导航模块就要200多元，再加上三星的芯片、液晶面板等刚性成本，一台3.5英寸显示屏的导航仪的制造成本就应在500元以上。再加上推广等费用，许多中小GPS厂商已无利润可言。

　　“我们预测，明年GPS的价格还将进一部下降。”赛迪顾问消费电子产业研究中心总经理韦玉怀表示。

　　在残酷的竞争之下，一些实力较弱的GPS厂商已经开始倒下。据记者了解，在2006年还大力推广其GPS导航产品的北京卡贝斯技术公司不久前已经开始逐渐淡出这一市场。

　　双重挤压

　　“从欧美和日本等地的经验来看，便携式导航仪正在受到前装车载导航设备和导航手机的双重挤压，将来的发展态势还很难说。”在电子地图供应商四维图新总经理孙玉国看来，PND的未来并不太乐观。

　　据记者了解，前装车载导航设备正在受到汽车厂商越来越大的重视。通用汽车不久前推出了一项服务，安装了其前装车载导航设备的用户只需要通过一个按钮，就可接通呼叫中心获得道路导航、紧急呼叫、道路援助、无线电话、车辆诊断等各种服务。

　　“这样的服务看起来很土，却能够大大提升用户的体验，同时车载导航也成了通用汽车最赚钱的部门。”孙玉国说。

　　在今年10月份举行的第十四届世界智能交通大会上，日产汽车宣布将在明年奥运会之前在北京推出智能导航系统“星翼”。而丰田汽车也不甘落后，丰田(中国)投资有限公司总裁矶贝匡志称在2009年，丰田将首先(日本本土之外)在中国推出车载智能通信系统。

　　而众多手机厂商对GPS导航市场的觊觎之心更是路人皆知。

　　今年10月，全球最大的手机厂商诺基亚以81亿美元的惊人价格收购了全球第一大地图供应商Navteq公司，震惊了整个GPS业界。

　　孙玉国认为，许多手机厂商已经将GPS导航视为手机上的下一个杀手级应用，诺基亚的做法正是寻求产业链上下游整合的理智之举。

　　根据市场研究机构ISuppli的预测，2006年至2011年，全球范围内具备定位功能的手机出货量将翻两番，由1.096亿部增长到4.44亿部。而赛迪顾问的数据则显示，随着3G的发展，GPS手机市场占有率在2011年将达到20%。

　　“据我们的调查数据显示，目前GPS手机的上升势头已经超过了便携式导航仪，成为了市场增长最快的GPS设备，未来也会蚕食PND的市场。”韦玉怀告诉《财经时报》。

　　不过，韦玉怀依然认为，尽管导航手机和前装车载导航设备发展势头迅猛，但便携GPS导航仪也不会趋于消亡。

　　“就像照相手机取代不了数码相机一样，GPS手机也无法取代便携导航仪。”韦玉怀说。