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这么大的软件量要测试达到100%非常难，测试过程非常严格，周期长。现在启明已经具备了完备的技术标准方法，现在我们正在做很多厂商的供货，在明年我们自主的产品就可以上市。

最后是可靠性体系，这个是汽车产业责无旁贷的，包括主板、结构、电源、气侯等能否保证不出故障，因为汽车一般使用的周期达到10年以上，你的产品能否坚持10年这个是非常大的挑战，以上这个四点是我对前装市场的体会。

另外一个作前装的技术路线和消费电子的差别非常大，技术的路线和整车技术路线相一致，比如要和整车上一汽做，在此基础过程中，一个整车零件6千多，一个导航仪看着不大但零件至少有1千多，供应商是否同步开发是一个问题，到最后如何验证，包括模具制造等环节。

最后一部分谈谈我们对下一步前装导航的看法，一个是车载设备，向多功能方向发展，现在的车载设备包括前装导航，要点基本上是导航、娱乐和车内的通讯。下一步的发展核心是以车载设备和外部设备通讯，要求车载设备有很多的附加功能，特别是以后发展的重点，汽车就是一个移动的网络结点，这个是车载设备的重要方向。

这有四个方向，智能交通、视频点播、家庭应用、办公应用，现在做导航，用户一张光盘买了，以我自己为例，我开车总在北京，你给我一个地图，我只用了一部分，同时白花了那么多钱，下一步我认为重要的是按需服务，象自驾游可以按天服务，类似的这样的应用很多很多，象通讯类和其他的应用要求都很高，我认为特别是3G成熟后，对整车的汽车电子应用要求极大。

第二个重要的特征，部分的供应商逐渐向服务商转化，最后5年后车载设备本身竞争的是服务，把服务做好能够抓住市场用户，比如说把城市服务和智能交通融合、车载通讯等，还有现在的环保车监控等，中国是10多亿人口，如果环保不做好，咱们就无法呼吸了。

第三是导航航天应用，包括路边服务等信息服务。

第四是行车服务，包括诊断安全等，我认为下一步趋势在服务。

那么启明愿意和汽车届汽车电子届同行一起推动人车和谐的发展，启明的目标是使驾驶者提供更好的安全便利高效的服务，谢谢大家！